Wozisz międzynarodowo busem do 3,5 tony? Od lipca 2026 obowiązują Cię tachograf, czas jazdy i komplet dokumentacji w firmie — a ITD kontroluje nie tylko na drodze, ale i w przedsiębiorstwie. TachoReady to gotowe instrukcje, rejestry i checklisty, które tłumaczą „dlaczego", a nie tylko „co" wypełnić. Bez prawnika. Bez konsultanta za kilka tysięcy.
Dokumentacja obejmuje dokładnie to, co sprawdza ITD: na drodze i w firmie. Zero kompletowania na ostatnią chwilę.
Zero legalese. Pisane dla busiarza, nie dla prawnika. Przeczytasz w wieczór, zrozumiesz wszystko.
Każdy rejestr i procedura ma instrukcję i wypełniony przykład: właściciel z 1 busem i flota 6 busów.
Wypełniasz pola oznaczone [___], wpinasz do segregatora. Dokumentacja gotowa w jeden wieczór, nie w miesiąc.
Do niedawna bus do 3,5 tony jeździł po Europie bez tachografu. Teraz w międzynarodowym transporcie zarobkowym masz te same obowiązki, co TIR: smart tachograf II generacji, czas jazdy i przerwy z rozporządzenia 561/2006, pobieranie danych co 28 i 90 dni, ewidencję czasu pracy, bazę eksploatacyjną i licencję z wypisami.
Problem w tym, że nikt Ci nie powiedział,co dokładnie musi leżeć w segregatorze, kiedy ITD zapuka do firmy. A kary za braki idą w tysiące złotych z jednej kontroli — i uderzają w dobrą reputację, od której zależy Twoja licencja.
Kompletny system dokumentacji przewoźnika LCV — od mapy obowiązków po checklisty na dzień kontroli.
Co zmieniło się 1.07.2026, test 5 pytań „czy to mnie dotyczy", mapa wszystkich obowiązków, licencja, tachograf, czas jazdy — rozdział po rozdziale, z blokami „co sprawdza ITD".
Karta miesięczna do druku + instrukcja prowadzenia krok po kroku. Z pułapką pory nocnej (4 h, limit 10 h) wyjaśnioną tak, że nie złapie Cię na niej żaden inspektor.
Terminy 90/28 dni po ludzku, procedura zgrywania krok po kroku, rejestry pobrań dla pojazdów i kart, strona z obowiązkami kierowcy do wręczenia każdemu za potwierdzeniem.
Zasada 1/3 miejsc postojowych, wzór oświadczenia, karta bazy do segregatora i wykaz pojazdów z kontrolą spójności (miejsca, wypisy, zdolność finansowa 1800/900 EUR).
Kontrola drogowa (1 strona do teczki w busie) + kontrola w przedsiębiorstwie (5 segregatorów, pozycja po pozycji) + plan na 7 dni po zawiadomieniu o kontroli.
Natychmiastowy dostęp · Edytowalne pliki · Dożywotnia licencja
Nie zostawiamy Cię z suchym PDF-em i stosem pytań. Dostajesz system, w którym każdy dokument wie o istnieniu pozostałych: checklist odsyła do rejestru, rejestr do procedury, procedura do instrukcji.
Wyobraź sobie kontrolę ITD w firmie: inspektor prosi o dane z tachografów, ewidencję czasu pracy i dokumenty bazy. Ty otwierasz segregator, podajesz komplet i wracasz do roboty.Bez nerwów, bez szukania, bez „doniosę jutro".
Każdy obowiązek ma wyjaśnione „dlaczego" i blok „co sprawdza ITD". Rozumiesz, co wpisujesz — więc odpowiesz na każde pytanie inspektora zamiast zgadywać.
W każdym dokumencie dwa warianty wypełnienia: Marek — właściciel z 1 busem na trasach PL-DE-NL, i Trans-Kama — flota 6 busów z 8 kierowcami. Nie zgadujesz, jak powinno wyglądać — widzisz.
Suma naruszeń z jednej kontroli w firmie potrafi przekroczyć wartość busa. Dokumentacja prowadzona według TachoReady zamyka najczęstsze pozycje taryfikatora, zanim inspektor je otworzy.
Jedna oferta, bez zastanawiania się nad wariantami. Komplet dla 1 busa i dla małej floty.
Natychmiastowy dostęp do plików zaraz po opłaceniu.
Pola [___] uzupełniasz danymi firmy, drukujesz rejestry, wpinasz do segregatorów według checklisty. Gotowe w jeden wieczór.
Bez kombinowania, który wariant wybrać. Dostajesz komplet — dokładnie to, czego żąda ITD na drodze i w firmie.
Konsultant transportowy za samo ułożenie takiej dokumentacji policzy 1500-3000 zł. Jedna pozycja z taryfikatora ITD potrafi kosztować więcej niż cały pakiet.
Masz kierowców na etacie lub zza granicy? Pracujemy nad rozszerzeniem: zaświadczenie o działalności („urlopówka"), regulamin/obwieszczenie o czasie pracy, umowa z kierowcą, procedura naruszeń + plan naprawczy i formularze w wersji ukraińskiej.
Zapisz się — kupujący pakiet dostaną rozszerzenie w cenie premierowej.
Rozwiewamy najczęstsze wątpliwości przewoźników, którzy chcą mieć papiery z głowy.
Jeśli wykonujesz międzynarodowy transport zarobkowy pojazdem 2,5-3,5 t — tak, dotyczy. Liczba pojazdów nie ma znaczenia; obowiązki są te same dla 1 busa i dla floty. W Instrukcji Przewoźnika znajdziesz test 5 pytań, który rozstrzyga wszystkie przypadki graniczne (przewozy na potrzeby własne, wyłącznie krajowe itd.).
Tak — to najczęstsze zaskoczenie przy kontroli. Przedsiębiorca osobiście wykonujący przewozy prowadzi ewidencję własnego czasu pracy. Dostajesz kartę i instrukcję, która załatwia to w 10 minut tygodniowo.
Dokumentacja jest zbudowana wokół tego, co ITD faktycznie sprawdza — każdy dokument ma blok „co sprawdza ITD” oparty na przepisach UE (165/2014, 561/2006, 581/2010) i polskich ustawach. Pamiętaj: dokumentacja to połowa sukcesu, drugą jest jej prowadzenie na bieżąco — do tego służą nasze rejestry i checklisty.
Błyskawicznie. Link do pobrania przychodzi na e-mail zaraz po zaksięgowaniu płatności.
Tak. Dostajesz pliki Word — wpisujesz dane firmy w pola [___], możesz dostosować treść do swojej specyfiki.
Dokumentację firmową prowadzisz po polsku. Formularze dla kierowców w wersji ukraińskiej (obowiązki przy tachografie, zasady kontroli drogowej) przygotowujemy w rozszerzeniu Flota — zapisz się na listę, a dostaniesz je w cenie premierowej.
Nie — i mówimy to wprost, zamiast obiecywać wszystko. Rozliczanie wynagrodzeń w przewozach międzynarodowych wymaga indywidualnej obsługi kadrowo-płacowej. TachoReady zamyka całą resztę: tachograf, czas pracy, licencję, bazę i kontrole.
Kupujesz aktualną wersję z dożywotnią licencją. Jeśli ITD zakwestionuje którykolwiek z naszych dokumentów jako niezgodny z obowiązującymi przepisami — wymieniamy go na aktualną wersję bezpłatnie (Gwarancja TachoReady).
Tak. Podaj dane firmy przy zamówieniu — faktura przyjdzie automatycznie po zakupie.
Bo połowy dokumentacji nie da się odtworzyć wstecz. Danych z karty kierowcy sprzed 28 dni jazdy nie odzyskasz — pamięć się nadpisuje. Ewidencja pisana wstecz rozjeżdża się z tachografem i inspektor widzi to od razu. Każdy tydzień zwłoki to dane, których już nie będzie.
Masz inne pytania? Skontaktuj się z nami →kontakt@tachoready.pl
Busiarz nie ma działu prawnego. Ma trasę na jutro, leasing do spłacenia i nowe przepisy, które ktoś uchwalił, nie pytając go o zdanie. Dlatego zbudowaliśmy system, w którym każdy dokument jest napisany po ludzku, wypełniony przykładami i gotowy do użycia — bez prawnika, bez konsultanta, bez urzędowego żargonu.
Nie dajemy suchych wzorów do podpisania. Tłumaczymy sens każdego wymogu — żebyś rozumiał, co robisz, i umiał odpowiedzieć na każde pytanie inspektora.
Każdy rejestr i każda karta ma wypełniony przykład dla właściciela-kierowcy i dla małej floty. Nie zgadujesz — widzisz, jak powinno wyglądać.
System, który jest Twoim atutem podczas kontroli — nie stosem dokumentów, które inspektor odkłada na bok.